Laat Novembertochtje met mooi weer.

Omdat het nog mooi zeilbaar weer is heb ik snel wat aanpassingen voor solo-zeilen gedaan. 

De fokkeschoten lopen nu via een keerblok zodanig dat ik ze ook op de loeflier kan varen en de grofinstelling van de bakstagen loopt nu ook naar de loefstopper. 

Het voordeel is nu dat ik de fok kan bijstellen zonder steeds naar lei te moeten en dat ik bij overstag gaan de bakstag aan lei alvast wat strakker kan zetten (voor overstag) of losser kan zetten (na overstag)  

Ook kwam ik er achter dat mijn Autohelm ST1000 stuurautomaat een "auto-tack" functie heeft (net als de duurdere versies) die de boot netjes overstag stuurt terwijl ik de lijnen kan bedienen. 

Alles bij elkaar ging de overstag manouvre inclusief bakstagen dus al stukken beter als de eerste keer. 

En verder is het vooral genieten van een mooi November briesje met schiterend weer en een boot die met dit lichte weer als een speer loopt.  

Klusjes...klusjes....klusjes

Natuurlijk is er met een oude "nieuwe" boot een oneindige lijst met klusjes.
De meeste dingen heb ik intussen wel goed bekeken maar............soms is er toch nog een kleine tegenvaller:

Ik was bezig de afsluitende band, die als "zeerailing"  tussen beide achter hoekpreekstoelen hoort te zitten te monteren. Die lag nog los in de boot, maar het leek me toch wel "veilig" om die daar te hebben bij het optrekken of laten zakken van de bbm.

Bij het aanspannen van die band brak ineens de hoekpoot van de BB preekstoel uit de dekrand. Ik had al gezien dat daar een reparatie was geweest, maar blijkbaar is dat maar matig uitgevoerd met polyesterhars en dun matje.  Gelukkig was alles nog een beetje terug te drukken, ging het alleen om de dekflens en was de romp nog gewoon dicht.
Met wat tape en borglijntje zat alles weer op zijn plaats.

Gelukkig is de temperatuur nog redelijk dus daar heb ik intussen met epoxylijm een noodreparatie kunnen uitvoeren.
Het zit nu in ieder geval weer dicht en redelijk vast, maar ik durf het niet echt te belasten.  Ik moet later nog wat versterking met glasmatstroken onder de flens aanbrengen en de boel verder afwerken.

Verder zijn er nog diverse andere dingen die wat aandacht nodig hebben. 

Het lummelbeslag was erg uitgesleten en had een renovatie nodig. 

Met wat buigwerk en een paar nylon busjes met RVS schijven ziet het er al weer een stuk beter uit. 

Eerste keer onder zeil

Vandaag de eerste keer een stukje onder zeil. Bijna windstil, maar later toch nog lekker briesje richting 4 Bf.

Natuurlijk is het enorm wennen aan alle lijnen, trimmogelijkheden, en "waar-zit-wat" , maar het stuurt heel makkelijk en voorspelbaar en het is een heerlijke ruime kuip om te zitten en werken. Ook de instap naar de kajuit om even iets te pakken is een stuk makkelijker als over het brugdek in mijn oude diepe "Old Vic" .

Ook het dek voelt heerlijk ruim en dat ligt voornamelijk aan de naar binnen geplaatste verstaging.  (tov Old Vic met klassieke verstaging op de boordrand). Je loopt makkelijk even "buitenom" naar voren.

Alles bij elkaar lijkt de boot kwa ruimte dus zelfs een stuk ruimer !

Een uurtje terugkruisen naar de haven met 4Bf was hard werken 😞
Ik had de high-aspect fok er voor de zekerheid opgezet en zelfs dan moet het grootzeil al behoorlijk vlak worden getrimd omdat het anders te veel zeiloppervlak is.  Wat wel opvalt is dat hij toch behoorlijk stabiel is en goed stuurbaar blijft. Hoog aan-de-wind loopt het vrijwel constant tegen de 6kn ondanks dat ik wat betreft "trim" alles nog moet uitvinden.....ERG veelbelovend dus!

Ik moet nog wel erg wennen aan de extra handelingen ivm de bakstagen en "ff" overstag gaan kost nog erg veel tijd....lastig in smal vaarwater met veel beroepsvaart.
Nu zit alles nog gemonteerd voor bediening met bemanning en het een en ander moet nog wel worden aangepast voor single-handed zeilen.  Verder is het gewoon veel trainen en wennen, maar dat is voor mij juist de fun van zeil"sport".

Ik kwam wel behoorlijk uitgeblust aan in de haven..............maar had intussen op een stukje ruimwinds in een vlaagje "per ongeluk" de YenX al even voelen versnellen naar ruim 7kn en dat belooft nog veel meer 😁

Mast staat er weer op.

Gisteren was er tijd om mijn mast weer te plaatsen. Dus voor het eerst een rondje op de motor en wennen aan de YenX en daarna de boot solo afgemeerd onder de mastenkraan.

Netjes en vakkundig geholpen door jachthaven Noordschans.

Na een uurtje knutselen met stagen stond hij er weer op. Ik heb nog een tip gekregen de rubberblokken rond het mastgat te vervangen door (ouderwetse) houten keggen zodat hij beter vast staat. Voordeel is ook dat ze niet naar beneden vallen bij beweging mast. Toegevoegd aan mijn (lange) klussenlijstje.

Eerste klusdag

Vandaag de eerste (zonnige) klusdag aan de YenX .
Hij ligt nu naast de J22 die de aanleiding was van de uiteindelijke aanschaf. Het is opvallend hoeveel die ruime meter extra scheelt (plus 35cm breedte en 600kg waterverplaatsing).

Op de laatste foto is de mast van boord gehaald en alvast naar de mastenberging bij de kraan gebracht. Deze komt er waarschijnlijk al deze week weer op.

Vandaag zoveel mogelijk alles van boord gehaald en gekeken hoe alles zit.
Wat betreft elektra is er wel wat op te ruimen. Er zit een defecte marifoon in en nogal wat oud spul dat eruit kan, waaronder wat "originele" lampjes 😞......wel is er een nieuwe semi-tractie accu en goede acculader, maar die is nog niet vast gemonteerd en er is geen vaste walstroom aansluiting.  Tijd voor een grondige sanering dus.

Verder ligt er nog een lange gasslang met oude tweepitter en elektrisch water opvoerpompje.......dat wordt zsm een vaste 1-pitter (gas of spiritus) en waterbesparend handpompje op het nog originele spoelbakje.

De oudere kussens zijn uit de voorpiek en hondekooien en die komen daar waarschijnlijk ook niet meer in. De voorpiek blijft leeg als zeilenberging en de hondekooien idem.
Beide langsbanken hebben goede en vrij nieuwe dikke zit en rug kussens en daar zal ik op eventuele langere tochten toch het liefst slapen. Je kunt er in de haven ook goed met zijn tweeen slapen en verder is het als zitruimte best ruim.
Sowieso is zo'n X-79 met "open" interieur eigenlijk best ruim.

Als laatste is het kindvriendelijke railing-net er af. Ook al heb ik intussen een superleuk kleinkind........zo'n netje vind ik maar niks.
Zo ligt de YenX er na de eerste dag bij ............

.......en intussen is er een enorme lijst met klussen, klusjes en plannen aan het ontstaan.......maar daar was het ook om te doen 😊

"Intocht" in Noordschans

De "YenX" is vandaag netjes afgeleverd door de vorige eigenaar in mijn thuishaven Noordschans.
Wegens allerlei stremmingen op "staande mast" routes is de mast uiteindelijk gestreken en dat geeft mij de kans om gelijk het mastgat en de mastvoet eens goed na te kijken......de eerste klusjes .....ik heb er zin in !

Van "Old Vic" naar "YenX"

november 09, 2019

Mijn oude Victoire 28 "Old Vic" lag al jaren vrijwel ongebruikt in de haven.

Racefietsen en mountainbiken namen veel vrije tijd in beslag en de animo om langere zeereizen te maken was intussen weggezakt.

Als "dagzeiler" werd de Old Vic nog wel gebruikt, maar daarvoor was het eigenlijk niet de meest uitdagende boot, zeker niet met licht weer.

Uiteindelijk heb ik (na erg lang twijfelen) besloten de 51jarige klassieker in de verkoop te zetten en te gaan zoeken naar een mogelijke opvolger. Even slikken was het wel.

De "Old Vic" net overgevaren naar de verkoophaven 

Directe aanleiding was het feit dat naast mij in de haven een J-22 kwam te liggen. Ik vind zo'n J-22 al jaren erg mooi en dat zette me aan het denken over een opvolger van de Victoire 28.

850kg vs 3500kg 

700x250 vs 850x275

De J-22 heb ik uitgebreid bekeken. Winterwedstrijden Drimmelen, een te koop staande in Zeeland en via het web. Conclusie: super zeilbootje, maar boven de 4Bf breng je single-handed maar weinig gewicht op het gangboord en wordt groter water nogal "uitdagend" . Ook is de binnenruimte wel heel klein en worden meerdaagse tochten of schuilen voor slecht weer toch wel erg beperkt.

Dat betekent dat ik geen mogelijkheid meer zou hebben voor een weekje richting Belgische kust of IJselmeer/Wadden en dat wil ik niet uitsluiten.

Zoekend naar een maatje groter kwam ik uiteindelijk op een X-79 uit, waarvan er 4 te koop stonden.

Met 790x288 en 1500kg net een slagje groter en zwaarder. Snelle 4 persoons wedstrijdklasse uit de 80-er jaren, maar ook bewezen bruikbaar als snelle "cruiser" die met 2 personen, gezin of single-handed goed te zeilen is. Boven de 4Bf gereefd bruikbaar is op groter water en met voldoende binnenruimte om wat langer te verblijven.

Ook naar hedendaagse begrippen nog erg snel en goed zeilend.......en niet te vergeten ook erg mooi! (vind ik tenminste)

Een X-79 is een Deens ontwerp uit 1979

Op "papier" zeer geschikt voor een sportief dagtochtje met licht weer, maar zeker ook geschikt om met wat meer wind single-handed door te zeilen en een tochtje langs de kust.

Verder stonden op mijn eisen-lijstje:

Goed bereikbare buitenboord motor, zodat het onderhoud en kosten van diesel kunnen vervallen.

Masthoogte geschikt voor vaste deel Haringvlietbrug, zodat ik ongehinderd kan doorvaren.

Ruime aantallen gebouwd als wedstrijklasse, zodat er veel ervaring is met constructie en zeiltrim.

Ook daar voldoet de X-79 ruimschoots aan.

Een X-79 is het dus geworden!  De "YenX" uit 1985 lag te koop op de Kaag.

Donkerblauwe romp en wit-grijs dek

"Luxe" Yamaha 9.9 high trust buitenboord motor met elektrische start

De YenX uit 1985 wordt in November overgevaren door de huidige eigenaren naar Noordschans. Ik kan niet wachten.....