zaterdag 19 november 2022

YenX is verkocht

Voorjaar 2022 ging ie weer te water en de aanpassingen aan tuigage lijken goed te werken. De warme zomer was ideaal voor schilderwerk aan dek, nieuwe Epifanes antislip en Epifanes mono-urethane (zat er al op) nadat alle overtollige gaten en gaatjes waren afgedicht. Er is natuurlijk ook nog gezeild......maar niet erg veel. Hete zomer op het water is niks voor mij en ik zit veel op de racefiets tegenwoordig. Maar ook het vlotte racy karakter van de X-79 is toch wel hard werken boven de 4Bf en dat voel je als 65plusser ook wel. Voor mij leuk voor een paar uur met niet al te harde wind en dan had ik het al gauw weer gezien. Het "nieuwtje" daarvan is er na bijna 60jr zeilen wel een beetje van af..........en daarbij was ie "klaar" ;-) ......wat moet je dan nog? Hij is dus verkocht aan enthousiaste nieuwe eigenaar, die er ondermeer wedstrijd mee wil varen. Die gaat er waarschijnlijk nog heel veel plezier van krijgen.

zondag 6 februari 2022

Nieuwe dak ventilator



De oude lekkende solar ventilator is vervangen door een simpele RVS paddestoel ventilator van 150mm passend in het aanwezige gat. Deze kan eventueel volledig dicht worden gedraaid, ook van buiten. Het dak is na verwijderen van diverse beslagen weer dicht gemaakt met polyester plamuur en voorzien van Epifanes antislip. 

 

Onderwanten op nieuwe puttings prt2




De extra puttings voor het onderwant zitten er op. Verstevigings platen onder beide kanten bovenin de kasjes. 

 

donderdag 20 januari 2022

Onderwanten op nieuwe puttings

 Volgende projectje is de checkstay's op de genuarails vervangen door vaste onderwanten. Bevestiging met spanner op de rails is vrijwel zeker niet sterk genoeg, dus komt er een vaste wantputting door het dek 40cm achter het hoofdwant. Plaats wordt bepaald door uitzwaai van de giek VW, mogelijkheid de genua voldoende dicht te trekken rond de hoofdwanten en de maximaal haalbare achterwaartse positie tov de mast.......rond de 40cm achter en 15cm buiten het hoofdwant lijkt de beste plek. 

Onderdeks komt er een stevige plaat 18mm multiplex onder vrijwel het hele zijdek,  Ongeveer 42.5 breed en 50cm lang, zodat de kracht zoveel mogelijk wordt verdeeld richting boord, kajuitwand en ongelamineerd hoofdschot. 

Vanwege de temperatuur en vocht buiten en het gemakkelijk werken heb ik gekozen voor een vrij ouderwetse ( en zware) oplossing van watervast multiplex gelijmd met constructie kit onder het dek ipv epoxy en schuim. 

Plaat is pasgezaagd en steunt op stutjes , thuis wordt ie geschilderd en daarna vastgekit. 



woensdag 19 januari 2022

Bakstagen naar voren en op stoppers

 Om de nieuwe bakstagen voldoende strak te kunnen trekken heb ik nu de stoppers die achterop zaten verplaatst naar de zijkant van de opbouw in lijn met de schootlieren via keerblokken op de genuarails.  Ook de 2e set puttings die meer naar achteren staan kunnen zo gebruikt worden. 1:6 talies en lieren kunnen nu in ieder geval veel kracht leveren indien nodig. 

Beide curryklemmen in de hoeken ernaast kunnen er weer af


Veel gaten en gaatjes zijn voorlopig dicht geplamuurd met polyester en/of epoxy plamuur. Later wordt het een en ander nog bijgewerkt met antislip of mono-urethane verf. Groot onderhoud gaat pas gebeuren als alles aan dek zijn definitieve plek heeft en stevig en waterdicht gemonteerd is. Zo moet er zeker nog worden gekeken naar de binnenboutjes van de skepterpotten, die niet helemaal top zitten. 

dinsdag 18 januari 2022

Vallen, reven en trimlijnen prt2

 Kap zit er weer op. Doorgebout met M6 op een rubber band, zodat hij er evt weer makkelijk af kan voor onderhoud of verandering beslag . 

Ook zitten er nu zo veel mogelijk kogellager blokken aan de mastvoet, zodat het wat beter rolt tijdens het hijsen en zakken van de zeilen en reven. Het zit nog niet 100%, maar dat puzzel ik later in het seizoen tijdens het zeilen wel uit.


De indeling vanuit de kuip gezien. Er zitten opstap-bankjes met antislip in de kajuit boven de vloer, zodat je staand goed bij de stoppers en lier kunt. 

Rest van het kajuitdak is nu mooi leeg, gaatjes dicht en kan als het wat warmer wordt weer geverfd worden. 





Vallen, reven en trimlijnen weer naar origineel

 Projectje 2 is het aanpassen van de lay-out voor vallen en trimlijnen rond de mast.


Zoals op de vorige foto met nieuwe bakstagen is te zien heeft deze X-79 twee lieren links en rechts op het kajuitdak met stoppers ervoor. Erg veel voorkomende lay-out, dus in eerste instantie ben ik er lekker mee gaan varen. In de praktijk werkt het toch niet zo goed. Bij de relatief kleine X-79 zit de giek ook nog eens vrij laag boven de opbouw....dus je staat een beetje gebukt klem onder de zwaaiende giek een zeil omhoog te lieren. Daarbij liepen blokken en keerblokjes niet best meer, dus ideaal was het niet.

Orgineel heeft de X-79 een enkele lier en stoppers op de coach van het schuifluik. Daardoor sta je wat dieper in de kajuit ( zo diep is dat niet bij een 26" racer ) en heb je alle ruimte. Ook gaan vrijwel alle vallen, reven en trimlijnen dan ook zonder organizer direct naar de stoppers. Verder vind ik het wel handig dat alle touwwerk direct in de kajuit valt en je niet meer tussen linker en rechter lier hoeft te wisselen.





. Ik had de coach verleden jaar al opgeknapt en fors verstevigd, dus die is nu sterk genoeg voor montage beslag. Rest van het kajuitdak is nu leeg, binnenkort gaan de gaatjes dicht en komt er nieuwe antislip op. Aan de mastvoet komt een serie kogellager blokken voor alle "belaste" lijnen, zoals vallen en reven, zodat ook dat wat beter gaat lopen.